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国土交通省 関東運輸局は2026年8月28日(金)、東海汽船に対し、海上運送法に基づく「安全統括管理者及び運航管理者の解任命令」と「輸送の安全の確保に関する命令」、船員法に基づく「是正命令」を発出した。2026年1月以降に同社と同社所有船に対して実施した立入検査で、酒気帯び状態での航海当直や、アルコール検査記録、発航前検査記録の不実記載などが確認されたことによるもの。
解任を命じられたのは、安全統括管理者を務める執行役員運航本部長と、運航管理者。解任期限はいずれも9月28日(月)とされている。関東運輸局は、安全統括管理者について、全社的にアルコール検査体制が形骸化していたにもかかわらず有効な対策が講じられていなかったことなどを理由としている。運航管理者についても、舷門を閉鎖しない状態での発航や、船内巡視時の舷門確認を怠ることが常態化していた中で、有効な対策が講じられていなかったとしている。
「輸送の安全の確保に関する命令」では、経営トップが安全管理体制を抜本的に再構築することや、安全統括管理者、運航管理者による法令・安全管理規程の遵守徹底、アルコール検査体制の抜本的な見直し、安全教育の実施などが求められた。改善措置については9月28日(月)までに文書で報告するよう命じられている。
立入検査では、2026年1月1日(木)に大型貨客船「さるびあ丸」と「橘丸」で、船長を含む乗組員が旅客運送中に船内で飲酒し、飲酒後にアルコールチェックを行わないまま航海当直に就いていたことも確認された。飲酒量や時刻などから算出した結果、航海当直開始時に呼気1リットル中0.15mgを大幅に超えるアルコール濃度となっていた乗組員が、船長を含め複数確認されたとしている。
また、ジェットフォイル「セブンアイランド結」では4月25日(土)、アルコール検査の替え玉受検が発生。大型貨客船では、飲酒習慣がないと自主申告した乗組員を中心に、実際にはアルコール検査を実施していないにもかかわらず、検査結果を「ゼロ」と記載することも常態化していた。
このほか、「さるびあ丸」では2025年11月7日(金)の東京～大島間と、12月24日(水)の式根島～神津島間で、舷門を閉鎖しないまま運航していたにもかかわらず、運輸局へ報告していなかったことも確認された。大型貨客船では、乗降用設備が架かったまま発航前検査を終え、舷門を閉鎖せず出航することや、実際には舷門が閉鎖されていないにもかかわらず発航前検査記録に異常なしと記載することも常態化していたという。
船員法に基づく是正命令では、発航前検査の確実な実施、航海当直者の酒気帯び確認の徹底、酒気を帯びた乗組員を航海当直に従事させない体制の構築、船舶設備や作業に関する教育体制の整備などが命じられた。こちらも9月28日(月)までに全社的な改善策を報告するよう求められている。
関東運輸局では、東海汽船に対し、安全管理体制の抜本的な再構築を含む再発防止策が早急に講じられるよう、今後も厳格に指導・監督するとしている。
