ボーイング929 ジェットフォイル

ボーイング929は、ボーイング社が設計・製造した旅客用水中翼船のシリーズで、一般には「ジェットフォイル」の名で知られる。原型は軍事用として開発された水中翼艇で、のちに旅客輸送向けに転用された。
構造上は全没翼型水中翼船に属し、停止時や低速時は船体の浮力で航行し、速度上昇に伴って水中翼に揚力が生じることで船体を海面上に持ち上げ、最終的には水中翼のみで航行する。推進方式にはガスタービンを用いたウォータージェットを採用し、船体姿勢の制御は自動姿勢制御装置(ACS)と動翼によって行われる。このため旋回時には船体を内側に傾ける挙動を示す。
前後の水中翼は跳ね上げ式で、停泊時や低速航行時の吃水を抑えやすく、左右への翼の大きな張り出しもないため、特別な港湾設備を前提としない運用が可能である。旅客型は1970年代に実用化され、日本でも早い時期から導入された。のちに製造ライセンスは川崎重工業へ継承され、日本国内での建造と展開が進んだ。日本の離島航路や短距離高速輸送で広く用いられた点に、この船型の特徴がある。

ボーイング929は、ボーイング社が設計・製造した旅客用水中翼船のシリーズで、一般には「ジェットフォイル」の名で知られる。原型は軍事用として開発された水中翼艇で、のちに旅客輸送向けに転用された。
構造上は全没翼型水中翼船に属し、停止時や低速時は船体の浮力で航行し、速度上昇に伴って水中翼に揚力が生じることで船体を海面上に持ち上げ、最終的には水中翼のみで航行する。推進方式にはガスタービンを用いたウォータージェットを採用し、船体姿勢の制御は自動姿勢制御装置(ACS)と動翼によって行われる。このため旋回時には船体を内側に傾ける挙動を示す。
前後の水中翼は跳ね上げ式で、停泊時や低速航行時の吃水を抑えやすく、左右への翼の大きな張り出しもないため、特別な港湾設備を前提としない運用が可能である。旅客型は1970年代に実用化され、日本でも早い時期から導入された。のちに製造ライセンスは川崎重工業へ継承され、日本国内での建造と展開が進んだ。日本の離島航路や短距離高速輸送で広く用いられた点に、この船型の特徴がある。
ボーイング929 ジェットフォイルの写真
ボーイング929 ジェットフォイルのニュース
東海汽船「セブンアイランド愛」、8月で引退へ 見送り等のイベントは実施せず
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ボーイング929 ジェットフォイルの同型船(運用中)
| 状態 | 船名 | 就役日 | 建造者 |
|---|---|---|---|
| 運用中 | セブンアイランド愛 | 2002年04月01日 | ボーイング・マリン・システムズ |
| 運用中 | セブンアイランド結 | 2020年07月13日 | 川崎重工業 神戸工場 |
| 運用中 | セブンアイランド大漁 | 2002年04月01日 | ボーイング・マリン・システムズ |
| 運用中 | セブンアイランド友 | 2013年04月01日 | ボーイング・マリン・システムズ |
| 運用中 | ロケット1 | 2004年12月12日 | 川崎造船 神戸工場 |








